Olivier Salvat

De la mécanique aux moteurs propres

Olivier Salvat se forme à l'ingénierie mécanique aux Arts & Métiers, puis se spécialise dans la motorisation à l'Institut français du pétrole. Il rejoint ensuite PSA, où il consacre l'essentiel de sa carrière à la dépollution des moteurs essence et Diesel.

Un défi industriel : le filtre à particules

L'industrie automobile sait depuis longtemps filtrer les particules en sortie de moteur Diesel, mais elle bute sur un problème récurrent : le colmatage rapide du filtre par les suies. C'est à cette difficulté que répond le Filtre à Particules (FAP), dont le développement chez PSA constitue une première mondiale.

Le cinquième temps moteur

À 34 ans, Olivier Salvat est l'un des contributeurs clés d'une équipe pluridisciplinaire de 70 spécialistes qui industrialise la technologie. Sa contribution porte sur les stratégies de contrôle moteur qui permettent le pilotage du système et sa régénération en continu.

La régénération est obtenue par une élévation maîtrisée de la température des gaz d'échappement, technique parfois désignée sous le nom de post-injection ou de cinquième temps moteur. Elle brûle les particules piégées dans le filtre, en synergie avec le moteur HDI.

L'ère du diesel propre

Le résultat est spectaculaire : les émissions particulaires des véhicules diesel descendent à 0,004 g/km, soit deux ordres de grandeur sous les seuils antérieurs. Olivier Salvat poursuit ensuite chez PSA comme chef de projet du moteur 2.0L HDi équipé de la dépollution SCR en norme Euro 6.1, puis prend la responsabilité du programme Hybride rechargeable du groupe, contribuant ainsi à la transition du constructeur vers l'électrification.